Lancha Express Cruiser com motor de centro POWER 39H
com cockpit fechadode cruzeiro2 cabines

lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
lancha Express Cruiser com motor de centro
Guardar nos favoritos
Comparar
 

Características

Motorização
com motor de centro
Layout do convés
com cockpit fechado
Uso previsto
de cruzeiro
Número de cabines
2 cabines
Capacidade máx. de pernoite
pernoite para 6 pessoas, pernoite para 4 pessoas
Estilo
tipo lobster
Design do convés
com solário, convés em teca
Comprimento

12,95 m
(42'05" )

Boca

3,52 m
(11'06" )

Deslocamento

8,3 t
(9,15 us ton)

Potência do motor

280 ch
(280 hp)

Calado

1 m
(3'03" )

Capac. tanque de combustível

900 l
(238 gal)

Capac. tanque de água doce

400 l
(106 gal)

Descrição

O poder novo 39H de Enavigo frio-moldou a construção de madeira aos padrões os mais elevados, às acomodações para 4-6 povos com boa privacidade, à velocidade de cruzamento de 15 nós, e à certificação da categoria B do ISO. O poder 39H de Enavigo é uma adaptação moderna dos cruzadores noroestes pacíficos da era dos anos 30 conhecidos geralmente como “Dreamboats”. Estes barcos compartilharam toda de um arranjo típico que inclui o foredeck levantado com a acomodação de sono, o deckhouse com grandes janelas toda ao redor sobre o espaço de motor, e a cabina do piloto traseira coberta. Dreamboats era um pouco estreito e de fundo redondo, com uma velocidade máxima de 8 nós usando os baixos motores pstos de seu dia. Em adaptar o Dreamboat ao uso moderno nós aumentamos o feixe e com o P 39 adicionaram um formulário de casca duro da parte inferior do lombo-vee para a melhor estabilidade inicial e o desempenho excelente em uma velocidade mais elevada. Em seu deslocamento da metade-carga de 8300Kg o P39 cruzará em 10 nós usando aproximadamente 16 litros do combustível por a hora. Nesta velocidade terá uma escala confortável de 448 nanômetro com uma reserva do combustível de 20%. Em 14 nós a escala deixa cair a 340 nanômetro. A construção do P39 utiliza camadas múltiplas do planking em um frame de mogno laminado transversal e longitudinal da combinação. A estrutura inteira é laminada com cola Epoxy usando a engenharia moderna com habilidade e detalhe tradicionais. Isto cria uma embarcação que apareça e sinta como um iate de madeira tradicional, contudo a madeira toda é selada e juntada para eliminar a possibilidade de edições ou de deterioração da manutenção.

---

Catálogos

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.