A idéia criar uma construção intransigente de um catamarã de 20 pés levantou-se durante o copo ambarino em 2004. A iniciação desta idéia era Wojciech Kaliski, que acoplou para este projeto Ryszard Partycki, um desenhador e concorrentes: Jack Noetzl, Adam Skomski e Jakub Kopyłowicz. O alvo era construir um catamarã que poderia eficazmente competir com a fórmula 18 na classificação da avaliação de Texel. Foi planeado usou os melhores materiais e tecnologias disponíveis a fim obter uma construção peerless.
Geralmente, o foredesign ferveu para baixo a obter o barco màxima rápido na avaliação ligeiramente mais má (TR=94-97) dos catamarãs F18 (TR=101), pelo menos em determinadas circunstâncias. A fim conseguir esta, a largura dos catamarãs foi aumentada a 3.26m, que era máximo devido às edições do transporte de estrada (espatos permanentemente laminados). Conduziu a obter um momento endireitando muito elevado (para um grupo pesado atingir mesmo 1000 kg, quando para F18 seus somente 706 kg). Um momento endireitando mais elevado permite umas forças aerodinâmicas mais elevadas em velas durante um forte vento (na navigação de encontro ao vento de 16-18 nós do vento aparente, isto é de aproximadamente 9 nós do vento verdadeiro. As cascas, especial a peça do overwater na curva, estiveram projetadas considerando a navigação em ondas, em tal maneira de limitar o lançamento longitudinal e de diminuir perdas da velocidade e possibilidades de uma quilha sobre quando uma curva vai sob uma onda.
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