Navio de carga porta-contêineres TOTE

com alimentação GNL

Como parte do dois-navio um contrato assinou em dezembro de 2012 com TOTALIZADOR, os 764 pés Marlin Class que longo os containerships serão os navios de carga seca os maiores postos por GNL, fazendo lhes os navios carga-levando os mais limpos em qualquer lugar no mundo. Esta tecnologia verde inovador do navio dramaticamente diminuirá emissões e aumentará a eficácia do combustível quando comparada aos navios convencional-postos, o equivalente de remover 15.700 automóveis da estrada.Os navios foram projetados por DSEC, por uma subsidiária da construção naval de Daewoo & por Marine Engineering (DSME), situadas em Busan, Coreia do Sul, e incluirão o sistema patenteado do combustível-gás de GNL de DSME e o mundo de primeira ordem de um motor duplo da velocidade lenta do combustível do HOMEM ME-GI. Os navios dobro-hulled são 233,0 medidores (764,4 pés) de comprimento e 32,2 medidores (105,6 pés) no feixe, com um esboço do projeto de 10,5 medidores (34,4 pés) e de uma velocidade de funcionamento do alvo de 22,0 nós.O primeiro navio, Isla Bella e containership GNL-posto do mundo o primeiro, foram entregados ao TOTALIZADOR o 16 de outubro de 2015. É navio de irmã, Perla Del Caribe, é esperado ser entregado ao TOTALIZADOR durante o primeiro trimestre de 2016.