Veleiro de cruzeiro 45 FC
de regata3 cabinescom gurupés

Veleiro de cruzeiro - 45 FC - JPK Composites - de regata / 3 cabines / com gurupés
Veleiro de cruzeiro - 45 FC - JPK Composites - de regata / 3 cabines / com gurupés
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Características

Uso previsto
de cruzeiro, de regata
Número de cabines
3 cabines
Aparelho
com gurupés
Outras características
com duas rodas de leme
Comprimento total (LOA)

13,8 m
(45'03" )

Boca

4,5 m
(14'09" )

Calado

1,9 m, 2,25 m
(6'02" , 7'04" )

Deslocamento

9,5 t
(10,47 us ton)

Potência do motor

60 ch
(60 hp)

Capac. tanque de combustível

320 l
(85 gal)

Capac. tanque de água doce

800 l
(211 gal)

Descrição

O JPK 38 FC, nomeado Barco do Ano 2013, validou o conceito de um barco de cruzeiro suave e navegável, planante e espaçoso, estável e seguro. O JPK 45 FC retoma o seu espírito e beneficia de um maior volume de casco para aceitar mais carga para a "longa viagem" e proporcionar ainda mais conforto, no mar e no porto. O núcleo do JPK 45 FC : Um design de casco perfeitamente equilibrado; Uma construção em "caixa forte"; Uma versão de quilha curta ou de quilha longa em função do projeto (mesmo valor de estabilidade); Um conceito interior moderno, luminoso e acolhedor, adaptado tanto ao mar como ao porto, tanto às latitudes soalheiras como aos destinos australianos; Um equipamento periférico fiável (motor, equipamento de convés, bombas, frigorífico, etc.); E, por fim, um belo visual, porque não custa mais torná-lo "bonito"! Um barco de cruzeiro rápido em todas as condições Ponto-chave do projeto: o desenho do casco. Foi, naturalmente, confiado ao arquiteto original do estaleiro, Jacques Valer. Todos os barcos de Jacques, quer sejam de regata ou de cruzeiro, têm em comum o espírito "navegável". São confortáveis no mar, estáveis e perfeitamente equilibrados. Quando se viaja, mesmo que se pretenda navegar contra o vento, é essencial ter um barco que possa navegar confortável e eficazmente contra o vento. Uma travessia do Atlântico, por exemplo, é geralmente feita com a brisa a favor do vento e o cruzeiro pode rapidamente tornar-se um pesadelo se o design for demasiado "aberto" ou se a construção não permitir uma boa relação de peso. A barlavento ou ao largo, o barco deve ser equilibrado, estável e planante, capaz de atingir velocidades médias elevadas sem sobrecarregar demasiado o piloto ou o timoneiro, que podem também desfrutar da experiência.

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