Medidor de fluxo digital DFM series
para naviopara barcode combustível

Medidor de fluxo digital - DFM series - JV Technoton - para navio / para barco / de combustível
Medidor de fluxo digital - DFM series - JV Technoton - para navio / para barco / de combustível
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Características

Tipo
digital
Âmbito de utilização
para navio, para barco
Aplicações
de combustível

Descrição

O DFM é projetado para a medição do consumo de combustível em linhas de combustível de veículos e máquinas estacionárias, também para o monitoramento do tempo de operação em diferentes modos de funcionamento do motor. O medidor de fluxo de combustível DFM é utilizado para a medição do consumo dos seguintes fluidos: gasóleo fuelóleo doméstico outros combustíveis líquidos e óleos minerais com viscosidade cinemática de 1,5 a 6 mm2/s. O DFM é uma ferramenta para medição direta do consumo de combustível, que é utilizada como parte do sistema de rastreamento GPS, sistema telemático veicular ou como uma solução autônoma (autônoma) para o monitoramento do consumo de combustível. Os medidores de fluxo de combustível DFM de uma câmara destinam-se principalmente a motores pequenos e médios com sistema de injecção indirecta de combustível. Contadores digitais e bateria integrada Todos os dados são registrados em contadores digitais na memória interna dos medidores de fluxo de combustível DFM. Isso garante a segurança dos dados e proteção contra adulterações e interferências de terceiros. Além disso, os Contadores estão registrando dados mesmo que a fonte de alimentação externa esteja desligada. Após o retorno da fonte de alimentação, todos os dados são enviados para a unidade telemática. Proteção contra trapaças O DFM possui dois contadores especiais, que registram tentativas de influência de terceiros na operação de medidores de fluxo - Contadores "Tampering" e "Interference". Contador "Interferência" protege o DFM do impacto do campo magnético com o objectivo de parar a medição do consumo de combustível. Contador "adulteração" registra tentativas de terceiros de adulterar dados de medidores de fluxo, gerando consumo artificial de combustível (por exemplo, soprando o ar através da câmara de medição). Em ambas as situações o DFM começará a gravar a duração da influência e enviará o alarme para uma unidade telemática.

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