Barco de transporte logístico 45

com motor de centroa dieselem PRFV

Esta embarcação é um catamarã simétrico de alta velocidade. A forma do casco foi optimizada para a velocidade em conjunto com uma boa manutenção no mar e um passeio confortável, mantendo uma capacidade de calado raso. 1.3. Construção do convés O convés é moldado em GRP com acabamento de superfície antiderrapante reforçado com núcleo de balsa. O convés é reforçado por um sistema de estruturas transversais em poliuretano e por uma estrutura de longarinas longitudinais em vidro. 1.4. Casa do leme e ponte aérea A casa do leme é moldada em PRFV e reforçada com longarinas de poliuretano, envidraçadas no casco. Porta central de popa para aceder ao convés de popa. Estão previstas janelas de correr a bombordo e a sotavento, como indicado no G.A., e cinco para-brisas frontais para uma boa visibilidade a toda a volta. A porta principal é a da antepara de popa com entradas para o convés de popa. A entrada no fly bridge faz-se através de uma escada situada na casa do leme. As anteparas principais serão construídas em contraplacado WBP e BS 1088 envidraçado em estruturas transversais de espuma PU para manter a estanquidade. Os tanques de combustível para os motores fora de borda terão uma capacidade total de 750 (2X375) Ltrs e serão feitos de ALUMÍNIO e colocados sob o convés com enchimento, ventilação, visor e tampa de inspeção. Os tanques serão colocados à proa dos motores fora de borda, a bombordo e a sotavento. Um tanque GRP separado com uma capacidade de 250 litros será fornecido para conter o gasóleo que alimentará o gerador. O tanque de água doce com uma capacidade de 500 litros será feito de GRP e colocado sob o convés com enchimento, ventilação, indicador de nível e tampa de inspeção. A saída de água sob pressão será fornecida na casa de banho, na cozinha e no chuveiro do convés de popa.