Barco de apoio portuário 18

com motor de centrode fibra de vidro

Casco de deslocação pesada de conceção chine com uma entrada fina à proa e uma corrida plana à popa adequada para operar em todos os tipos de condições de mar. O casco foi concebido pelo Sr. David Freeman, arquiteto naval da Freeward Marine Ltd, Reino Unido BASES DO MOTOR As bancadas dos motores são constituídas por secções angulares de GRP moldadas ou por espuma de PU de alta densidade com revestimento de vidro. As bancadas são envidraçadas no casco com uma armação transversal. O tamanho da cama do motor e a posição podem ser alterados para qualquer marca de motor adequada para esta embarcação. GUNWALE Defensa de borracha de secção D reforçada montada na proa e defensa de madeira dura com tampa a ser montada à volta da boca de proa para proteção e arrasto das redes. Convés em PRFV reforçado com armações transversais em madeira dura, envidraçadas e a colar ao casco. O convés é coberto por pranchas de madeira. CONSTRUÇÃO DO CONVÉS Convés em PRFV reforçado com estruturas transversais em madeira dura, cobertas com vidro e a colar ao casco. O convés é coberto por pranchas de madeira. CONSTRUÇÃO DO CONVÉS Convés em PRFV reforçado com estruturas transversais em madeira dura, cobertas com vidro e a colar ao casco. O convés é coberto por pranchas de madeira. CABINA DE PASSAGEIROS À PROA Cerca de 5,9 m de comprimento. Alojamento da tripulação à frente com dois beliches a bombordo e a estibordo. À popa do beliche há uma zona de estar com mesa a bombordo. Uma casa de banho e uma cozinha a bombordo. A casa de banho está equipada com chuveiro, sanita marítima e um lavatório com abastecimento de água doce. A cozinha é composta por um tampo de trabalho com lavatório, fogão e frigorífico de 6 pés cúbicos. O lavatório da cozinha é abastecido com água doce através de uma torneira. Os espaços que restam por baixo dos beliches e dos bancos a bombordo e a estibordo devem ser utilizados como cacifos.