Veleiro de cruzeiro FISHER 34

com gurupés

O casco é um molde de GRP resistente, colocado à mão. O lastro de ferro fundido é encapsulado na quilha de GRP e coberto por vidro com outros laminados para formar uma parte integrante da estrutura do casco. As principais anteparas estruturais transversais em contraplacado marítimo são coladas ao casco. O convés é um molde de GRP resistente colocado à mão. O reforço de balsa é incorporado em todas as áreas horizontais com enchimentos de contraplacado no caminho dos acessórios do convés. As zonas de forte tensão são reforçadas adicionalmente com um reforço de vidro unidirecional. O convés é colado ao casco nas zonas acessíveis e aparafusado em toda a junta do casco ao convés. As anteparas são laminadas ao convés, resultando numa unidade forte e integrada. Os baluartes pesados em PRFV de dupla camada, que integram a junção do casco com o convés, são moldados como parte integrante A cinta de proteção em teca e o revestimento do baluarte em teca estão instalados. 1.6 As zonas de trabalho do convés são revestidas de teca de Ceilão Um sistema de direção hidráulica constituído por uma bomba e um cilindro acciona o leme a partir de um volante de teca na casa do leme. Direção de emergência por cana de leme no cockpit (opcionalmente, está disponível uma cana de leme em teca envernizada). O leme é um molde GRP montado numa subestrutura de aço inoxidável ou em aço inoxidável. a madre do leme é de aço inoxidável e está ligada ao leme.