Veleiro de cruzeiro FISHER 25

com cockpit fechado

O casco é um molde de GRP resistente colocado à mão, que inclui um revestimento de gel transparente debaixo de água. O lastro de ferro fundido é encapsulado na quilha de PRFV e coberto por vidro com outros laminados para formar uma parte integrante da estrutura do casco. O convés é um molde de PRFV resistente colocado à mão. O reforço em contraplacado é incorporado em todas as zonas horizontais. As zonas de forte tensão são reforçadas adicionalmente. O convés é colado ao casco. as anteparas são laminadas no convés e no casco, resultando numa unidade forte e integrada. O cockpit é parte integrante da moldagem do convés em PRFV e é auto-drenado através de drenos de borda Uma escotilha está instalada na antepara de popa para dar acesso aos cacifos de arrumação. Um cacifo de gás separado e drenado está integrado na moldura do lado estibordo do assento. Os baluartes pesados de GRP de pele dupla, que incorporam a junção do casco com o convés, são parte integrante do convés e estão cobertos com teca de 25 mm de espessura. A teca é deixada sem tratamento e está equipada com uma faixa de proteção em teca e um revestimento do baluarte em teca O casco e o convés são moldados nas cores disponíveis em stock a indicar Um motor de propulsão a diesel Yanmar 3YM30 de 3 cilindros, naturalmente aspirado, que desenvolve 29 bhp a 3.600 rpm com um volume varrido de 1123 cc está completo com caixa de redução. O motor é arrefecido a água doce e está equipado com um escape arrefecido a água com silenciador do tipo water lock. O motor está montado em suportes anti-vibração fixados a uma base de motor GRP reforçada com aço, que está ligada ao casco Está instalado um tubo de popa em bronze com rolamento de coroa lubrificado a água, com um veio de aço inoxidável de 1 polegada de diâmetro que acciona uma hélice de bronze de 3 pás. Está instalado um ânodo de sacrifício de zinco para reduzir a corrosão do equipamento de popa