Veleiro de cruzeiro FISHER 37

com casa do lemecom gurupés

O casco é feito de PRFV resistente e colocado à mão. A secção subaquática tem um acabamento em gel coat transparente. Aproximadamente 6 toneladas de lastro de ferro fundido são encapsuladas no interior da quilha de GRP e cobertas por vidro com outros laminados para formar uma parte integrante da estrutura do casco. As anteparas estruturais transversais, em contraplacado de especificação marítima, são coladas ao casco. Os baluartes pesados de GRP de dupla camada, que incorporam a junta entre o casco e o convés, são moldados como parte integrante do convés e rematados com teca de 25 mm de espessura. Está equipada com uma faixa de proteção em teca e um revestimento do baluarte em teca. O convés é moldado à mão em PRFV para trabalhos pesados. O reforço de balsa é incorporado em todas as áreas horizontais com contraplacado nos preenchimentos dos acessórios do convés. As zonas de grande tensão são reforçadas adicionalmente com um reforço de vidro unidirecional. O convés é colado ao casco e aparafusado em toda a junta do casco ao convés. As anteparas são laminadas ao convés, resultando numa unidade forte e integrada. Um sistema de direção hidráulica constituído por uma bomba e um cilindro acciona o leme a partir do volante de teca na casa do leme. Direção de emergência por cana de leme no cockpit. A madre do leme é de aço inoxidável e está ligada ao leme. Combustível diesel: Um único depósito de aço inoxidável com deflectores de cerca de 454 litros (100 galões) está instalado por baixo da sola do cockpit. Está instalado um indicador elétrico do teor de combustível no painel de instrumentos. O ponto de enchimento está situado no convés lateral e o depósito é ventilado para o exterior. Água doce: Dois reservatórios GRP com deflectores de cerca de 454 litros (100 galões) no total estão instalados por baixo da sola da cabina da proa e da sola do salão principal, com enchimento nos conveses laterais.