1. Quando equipado com um USBL, pode ser utilizado para posicionamento secundário em levantamentos geofísicos marinhos;
2. Com uma sonda de profundidade de feixe único a bordo, é capaz de efetuar medições de profundidade da água;
3. A operação é feita através de controlo remoto ou estação de comando, com modos comutáveis.
4. O controlo remoto facilita a transição e a gestão dos sistemas de alimentação dupla da embarcação, bem como o funcionamento do propulsor de proa;
5. É possível selecionar uma série de modos de navegação, incluindo standby, manutenção da estação, ângulo de rota, direção da proa, fila, ponto de percurso e controlo externo, com a flexibilidade de os utilizadores alternarem entre diferentes definições, conforme necessário;
6. O navio possui dois mecanismos de elevação independentes, permitindo um controlo separado. Os utilizadores podem gerir remotamente a descida e a recuperação da parte molhada do equipamento, com monitorização da profundidade em tempo real apresentada diretamente na interface do software;
7. Vídeo, radar e dados do sensor são transmitidos ao vivo para monitoramento e alerta;
8. Os sensores de radar e AIS permitem evitar colisões e avisos de navegação;
9. As configurações de software permitem o estabelecimento de limites de velocidade de navegação e cercas eletrônicas para evitar que a embarcação entre em zonas perigosas;
10. O software suporta a importação de dados de obstáculos e arquivos de linha de levantamento de projeto, como arquivos Preplot (formatados em .SPS e .shapfile), e oferece recursos de conversão de sistema de coordenadas, tornando-o adequado para operações em qualquer sistema de coordenadas local;
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