Barco salva-vidas FiFi 2200 OSR
barco de combate a incêndiocom motor de centropolar

Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar - imagem - 2
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar - imagem - 3
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar - imagem - 4
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar - imagem - 5
Barco salva-vidas - FiFi 2200 OSR - Oy Kewatec Aluboat AB - barco de combate a incêndio / com motor de centro / polar - imagem - 6
Guardar nos favoritos
Comparar
 

Características

Tipo
barco salva-vidas, barco de combate a incêndio
Motorização
com motor de centro
Outras características
polar
Comprimento

22,3 m
(73'01" )

Boca

5,7 m
(18'08" )

Calado

1,4 m
(4'07" )

Potência do motor

750 ch, 1.000 ch
(750 hp, 1.000 hp)

Velocidade de cruzeiro

MÍN: 20 kt

MÁX: 27 kt

Capac. do tanque de combustível

3.300 l
(872 gal)

Descrição

Os navios de recuperação de hidrocarbonetos são essenciais para a gestão e limpeza de áreas afectadas por derrames de hidrocarbonetos. No entanto, a procura destes navios especializados é geralmente limitada. Outro desafio é o seu tamanho, que muitas vezes os torna inadequados para manobrar em cursos de água estreitos e áreas pouco profundas perto do Mar Báltico. A Kewatec AluBoat aborda estas questões com a série Work OSR de barcos de recuperação de petróleo. O FiFi 2200 é uma ferramenta versátil para várias operações de salvamento, com certificação de classe de gelo até 10 cm de gelo. Possui uma pistola de água alimentada por uma bomba de incêndio de 3000 l/min. O barco é classificado como ATEX, com uma cabina sobrepressurizada e um bloqueio de gás separado antes da entrada. O posicionamento da casa do leme na parte da frente aumenta a eficácia da embarcação nas tarefas de recuperação de óleo e de combate a incêndios. A visibilidade óptima a partir da casa do leme é apoiada por câmaras separadas para o convés e a casa das máquinas. Está também instalada uma câmara térmica para operações de busca e incêndio.

---

Catálogos

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.