Iate a motor de cruzeiro 55
clássicocom hard-topIPS POD

Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD
Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD
Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD - imagem - 2
Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD - imagem - 3
Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD - imagem - 4
Iate a motor de cruzeiro - 55  - Reliant Yachts - clássico / com hard-top / IPS POD - imagem - 5
Guardar nos favoritos
Comparar
 

Características

Uso previsto
de cruzeiro
Estilo
clássico
Layout do convés
com hard-top
Número de cabines
3 cabines
Capacidade máx. de pernoite
pernoite para 6 pessoas
Comprimento

55'04"
(16,89 m)

Largura

16'07"
(5,1 m)

Tonelagem bruta

50.000 lb
(22.679,6 kg)

Capac. tanque de combustível

900 gal

Capac. tanque de água doce

300 gal

Descrição

Beleza clássica, tecnologia moderna. Na tradição dos cruzadores clássicos dos anos 50 e 60, o 55 clássico proporciona uma combinação de linhas clássicas com o melhor da tecnologia moderna de hoje. Um deck de fibra de carbono é utilizado para reduzir o peso e ao mesmo tempo proporcionar a máxima resistência, a facilidade de manobra é proporcionada com controlos de joystick (com o opcional Volvo IPS OR com accionamentos standard), um estabilizador Seakeeper proporciona estabilidade tanto durante a viagem como durante a refeição em âncora, e a electrónica de última geração (tecnologia de leme de vidro Raymarine com múltiplos controlos com ecrã táctil) proporciona fácil acesso a todos os sistemas. O advento do barco "lagosta" trouxe consigo uma estética refinada que emprestou algo da sensibilidade de um veleiro a barcos a motor, ou seja, casas mais baixas e linhas mais elegantes. No entanto, o espaço habitável tornou-se uma espécie de casualidade. O clássico 55 fornece o tipo de espaço vivo a bordo - 3 cabines e 3 cabeças - que são típicos em iates muito maiores. O salão é privado com muita luz, a cozinha aberta inclui uma sala de jantar funcional a estibordo, e a cabine principal é o que uma cabine principal deve ser, de feixe a feixe na parte mais confortável (e maior) do barco, em vez de uma cabine principal na proa com degraus necessários para entrar na cama. Por tudo isso, não há compromissos. Um grande e confortável cockpit com um toldo de sol removível (postes de fibra de carbono facilmente arrumados), uma enorme sala de máquinas de meio navio (onde o peso dos motores proporciona um óptimo equilíbrio), e grandes linhas de visão para a direcção a partir de uma estação de leme muito confortável.

---

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.