O navio é concebido como um navio de abastecimento de plataformas (PSV) para operação mundial, cumprindo os requisitos normais da indústria petrolífera offshore para tais navios e garantindo a maior segurança possível para o pessoal e a melhor protecção possível do ambiente.
O casco é concebido para assegurar uma boa economia de combustível durante a operação de trânsito, a manutenção no mar e a manobrabilidade. A embarcação está equipada com motores do tipo bicombustível, tendo o modo LNG como principal modo operacional.
MAQUINARIA E EQUIPAMENTO DE CONVÉS
Gruas de convés 2 x 3 t/12 m
Molinete 2 x 12 t
Guinchos de amarração 2 x 12 t
Guinchos de reboque 2 x 12 t
CARGA PUMPS
Óleo combustível/ORO 2 x 50-200 m3/h 9 bar, hidratado.
Água doce 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
Produto especial 2 x 40-75 m3/h 8/9 bar, hid.
Slop/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hid.
Lama líquida/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hid.
Salmoura/ORO 2 x 0-100 m3/h 24/9 bar, hyd.
Óleo base 2 x 75/18 m3/h 9 bar, el.
Água de lastro/ORO 2 x 200 m3/h 9 bar, el.
Corte da broca 6 x 0-30 m3/h 30 bar, hid.
Granel seco 2 x compressor de ar, 1656 m3/h 7 bar cada
CLASSE
O casco, maquinaria e equipamento do navio devem ser construídos de acordo com as Regras e Regulamentos da Det Norske Veritas para notação:
+1A1
Navio de Serviço Offshore+
Fornecimento
SF
DYNPOS-AUTR
E0
COMBUSTÍVEL A GÁS
BIS
DESIGN LIMPO
COAT PSPC (B)
COMF-V(3) & C(3)
LFL*
NAUT OSV(A)
DK (10t/m2) e HL (2,8)
Oilrec
Navio em espera (S)
Bombeiros II
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