Guincho de atracação

para barcopara iatepara manuseio de âncora

O guincho do carreto, disponível em carbono e alumínio, armazena a linha numa única camada para para evitar que uma segunda camada fique presa na primeira camada. O cálculo do comprimento do tambor baseia-se no diâmetro da linha e no comprimento da linha a ser armazenada, ou seja, o comprimento de recuperação. Junto ao tambor encontra-se uma corrediça accionada por um fuso para garantir que as voltas da linha são armazenadas corretamente. O eixo é acionado por roldanas que que são intermutáveis, permitindo ajustar o diâmetro da linha o diâmetro da linha, se necessário. Interruptores de fim de curso garantem a utilização do guincho. O guincho o guincho pára assim que todos os enrolamentos de segurança (por exemplo, 3) (por exemplo, 3) enrolamentos de segurança do cabo e pára pára também quando o tambor está cheio. Por baixo do tambor, existem sensores que detectam a folga na linha, fazendo com que o tambor que o tambor pára quando é detectada uma folga. Para evitar a folga na linha, todos os guinchos Rondal estão equipados com um sensor ótico ótico. Este sensor transmite um feixe de luz por baixo, perto do tambor. Se a linha afrouxar, as voltas à volta do tambor do tambor caem e interrompem o feixe, gerando um sinal elétrico que fará parar o guincho. Ao ao mesmo tempo, um sinal indicando falha do funcionamento do guincho é enviado para a posição de direção. O guincho de carretel está disponível com o fuso no lado esquerdo ou direito lado direito do tambor. A caixa de velocidades e o travão estão situados no interior do tambor e ligados ao motor ao motor mesmo ao lado do tambor.