Direção para barco a motor

hidráulica

O sistema de direção hidráulica consiste basicamente em uma ou mais bombas e cilindros hidráulicos interligados através de mangueiras que transferem a pressão do óleo das bombas para o cilindro, girando assim a lâmina do leme na direção desejada. Dependendo dos requisitos, podem ser instaladas no sistema uma válvula de derivação, uma válvula de retenção dupla (se ainda não estiver integrada numa bomba) e uma válvula de descompressão. A válvula de derivação é utilizada para uma mudança rápida da direcção hidráulica para a direcção manual em caso de necessidade e em embarcações onde os regulamentos o prescrevem (e é muito prática para barcos à vela). Ao abrir a válvula de desvio, o fluxo livre de óleo hidráulico é ativado de um para o outro lado do cilindro e, assim, a direção do perfilhamento é suave. A válvula de alívio de pressão pode ser instalada para liberar pressão excessiva de óleo para a parte não pressurizada da instalação em caso de algum mau funcionamento para evitar danos causados por pressão potencialmente alta. A válvula anti-retorno dupla pode ser instalada num sistema de direcção com um único local de direcção, se necessário, e deve ser instalada em sistemas com dois ou mais locais de direcção (se as bombas não tiverem válvula anti-retorno integrada). Sua função é permitir o fluxo de óleo, quando a bomba hidráulica é acionada, e bloquear a pressão de retorno que aparece no cilindro devido à resistência das lâminas do leme. Em sistemas de múltiplas posições de direcção, este tipo de válvula impede que o volante, que não está a ser utilizado, rode desnecessariamente e permite a transferência automática de comandos de uma posição de direcção para outra. As mangueiras podem ser flexíveis ou rígidas (aço ou cobre), dependendo do tamanho da embarcação e do equipamento de direção, bem como dos requisitos de projeto.