Iate a motor de cruzeiro HAVGAP
clássicocom casa do lemeelétrico

Iate a motor de cruzeiro - HAVGAP - Steeler Yachts - clássico / com casa do leme / elétrico
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Características

Uso previsto
de cruzeiro
Layout do convés
com casa do leme
Tipo de motor
elétrico
Número de cabines
2 cabines
Capacidade máx. de pernoite
pernoite para 6 pessoas
Material
em aço
Outras características
por medida
Comprimento

18,6 m
(61'00" )

Largura

6 m
(19'08" )

Descrição

A STEELER YACHTS orgulha-se de apresentar o 61S Electric, o primeiro iate a motor de prestígio do mundo totalmente elétrico e, por conseguinte, em condições de navegar. O iate a motor de três andares "Flat floor Panorama Concept" também recebe o título de iate a motor mais espaçoso em todo o seu comprimento. Que mais provas são necessárias de que o ultra-conforto pode realmente andar de mãos dadas com a sustentabilidade? Esta é uma combinação verdadeiramente inigualável. O STEELER 61S Electric é um iate a motor único. Construído de acordo com o nosso conceito "single level living", galardoado com o prémio European Powerboat of the Year. Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance em termos de alojamento, conforto e luxo, para convencer até os mais exigentes entusiastas dos desportos aquáticos de que existe realmente uma vivenda aquática sob os 20 metros de comprimento do barco. Mas comecemos pela tecnologia de propulsão única do 61S Electric. Todos sabemos que os dias dominados por motores de navios alimentados a combustíveis fósseis estão a chegar ao fim. Em vez disso, estamos a ver biocombustíveis, a possibilidade de hidrogénio e, certamente, motores eléctricos. Embora este progresso possa não ser do agrado de todos, não pode certamente fazer mal. Pelo contrário. Pelo contrário. As dimensões e os pesos são mais pequenos do que os dos motores de combustão, enquanto a sua potência continua a atingir novos patamares. As baterias tornaram-se mais leves e mais fortes, com maior capacidade de carga e, por conseguinte, com tempos de carga mais rápidos. Os custos de carregamento das baterias são agora também atractivos, e mesmo gratuitos em alguns portos (na Noruega, por exemplo)! Além disso, um eletromotor alimentado por um gerador é consideravelmente mais eficiente do que um motor diesel convencional. Assim, mesmo durante o período de carregamento das baterias, o 61 S Electric é mais económico do que um motor diesel tradicional.

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