Barco inflável com motor de popa F-10
de casco rígido (RIB)com console centralopen

Barco inflável com motor de popa - F-10 - Veryslenderrib - de casco rígido (RIB) / com console central / open
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Características

Motorização
com motor de popa
Características do casco
de casco rígido (RIB)
Layout do convés
com console central, open, com console jockey
Uso previsto
de cruzeiro
Design do convés
com solário
Comprimento

5,34 m
(17'06" )

Boca

2,16 m
(7'01" )

Potência do motor

50 ch
(50 hp)

Descrição

MARCAS EXCLUSIVAS... ...NÃO TÊM NECESSARIAMENTE DE SER CARAS. O F-10 é o actual nível de entrada RIB na linha VSR. Foi especificamente concebido para profissionais que querem ter uma costela fiável, fácil de transportar e de mover, capaz de 300 dias de treino por ano sem gastar uma fortuna. Este barco exibe um casco profundo em forma de V e pode ser equipado com um máximo de 50Hp, enquanto 40 são mais do que suficientes para atingir 27,5 nós de velocidade máxima e subir ao mesmo tempo mantendo o consumo de combustível muito baixo. Tudo dentro é onde um profissional espera que esteja. Um tanque de combustível opcional de 40l no interior do banco mantém o convés limpo, enquanto que o console VSR padrão inclui a "escotilha do ônibus" no lado superior direito, onde rapidamente colocar coisas importantes como sua câmera de vídeo. O equilíbrio de peso e o design chinês foram optimizados para poder ter passeios secos, suaves e seguros também em condições climáticas adversas e mar agitado, especialmente quando comparado com barcos de tamanho semelhante. O barco poderia ser equipado com uma capacidade de 30Hp, mantendo o seu objectivo principal: ser um barco de apoio muito bom também quando as condições meteorológicas começam a ficar difíceis. Os tubos são de 5 câmaras, cada uma com a sua própria válvula de sobrepressão. Um sistema de estabilidade de lastro deixa o barco muito confortável com rolo baixo enquanto espera entre as regatas ou antes da largada, deixando também a costela numa posição que facilita muito a aproximação dos marinheiros ao barco de apoio. O mesmo sistema de lastro permite que o barco faça curvas muito bruscas dentro dos portos, demorando menos de 10 metros em círculo para virar, enquanto ao mesmo tempo arranca quando os tubos de elevação de cruzeiro são suficientes para não arrastar na água, para um melhor desempenho e baixo consumo de combustível.

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VÍDEO

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.